Sau 3 ngày xảy ra vụ sập cầu treo tại bản Chu Va 6, tổ điều tra của Bộ GTVT đang rà soát lại hiện trường để tìm ra nguyên nhân sập cầu và công bố vào tuần tới. Bên cạnh đó, có ý kiến của chuyên gia cho rằng nguyên nhân không phải do quá tải mà do chất lượng thi công kém.
 Sau khi kiểm tra thực tế hiện trường, các thành viên tổ điều tra của Bộ GTVT đã loại trừ dần các nguyên nhân và tập trung nghi vấn vào tăng đơ của cầu treo chất lượng không đồng bộ với cáp treo nên bị đứt bu lông neo của tăng đơ. Ông Trần Xuân Sanh, Cục trưởng Cục Quản lý chất lượng và công trình giao thông (Bộ GTVT), tổ phó thường trực của tổ điều tra do Bộ trưởng Đinh La Thăng thành lập cho biết “Cáp không đứt mà bu lông neo bị đứt thì tăng đơ không tương thích hoặc không đảm bảo chất lượng, tăng đơ sẽ được đưa về Hà Nội giám định, phân tích vật liệu để đánh giá khả năng chịu lực.” Kết quả điều tra sẽ được công bố vào tuần tới. Liên quan đến nguyên nhân xảy ra vụ sập cầu thương tâm, trao đổi trên báo Người Lao động, nguyên Chủ nhiệm Khoa xây dựng dân dụng và công nghiệp, trường ĐH Xây dựng, GS-TS Nguyễn Đình Cống khẳng định việc sập cầu treo không liên quan đến việc cộng hưởng lực bởi muốn có cộng hưởng lực, đoàn người phải đi đều bước cùng một lúc với số lượng rất đông nhưng đoàn người đi đưa tang chỉ có 40-50 người và bước đi lộn xộn. Do đó nguyên nhân là do ốc neo của của cầu có vấn đề, chất lượng công trình kém chứ không phải quá tải. Để có thể truy cứu được trách nhiệm cụ thể thì lực lượng chức năng phải kiểm tra lại hồ sơ xây cầu, xem nguyên nhân đứt ốc neo là do lỗi kỹ thuật; do thi công hay do tư vấn giám sát. Sau khi xảy ra vụ tai nạn tại cầu treo Chu Va 6 khiến 8 người thiệt mạng, 38 người bị thương, các địa phương trên cả nước đã được yêu cầu tiến hành kiểm tra độ an toàn của cầu treo, cầu tạm trên địa bàn. Qua đó, nhiều điểm bất cập trong quy trình bảo dưỡng cầu treo cũng như hệ thống biển báo hướng dẫn sử dụng đã được phát lộ. Chẳng hạn như cầu treo vào bản Kèo Thầu (xã Hồ Thầu, huyện Tam Đường) có dấu hiệu gỉ sét ở ốc neo dây cáp, không có biển thông báo tải trọng. Hay nhiều cây cầu ở các xã miền núi Quảng Bình hết hạn sử dụng từ năm 2010 và ngày càng xuống cấp nhưng đến nay vẫn được đưa vào sử dụng tiềm ẩn nhiều nguy cơ sập cầu. |
