| 
Đó là nhận định của ông Phạm Hữu Sơn, Tổng giám đốc Tổng công ty tư vấn thiết kế công trình giao thông vận tải (Tedi) - đơn vị khảo sát, thiết kế và giám sát công trình xây dựng cầu Vĩnh Tuy.
Ông Sơn cho biết, vết nứt ở trụ cầu T22 đã xuất hiện chừng hơn 2 năm nay, từ cuối 2010 đã phát hiện. Qua quá trình theo dõi, đến đầu 2013 thì vết nứt ngừng phát triển. Đến nay, vết nứt ở trụ T22 đã dừng phát triển hẳn, tại chân trụ này chưa bị sụt lún. Phần trên cầu chỗ trụ T22 chưa có biểu hiện nứt, biến dạng. Tuy nhiên, ông Sơn đánh giá, vết nứt dọc thân trụ T22 là khá trầm trọng. Còn lại, các vết nứt ở trụ T23, T24 cũng có biểu hiện nứt nhưng không đáng kể.
Theo ông Sơn, vết nứt không nằm trong vùng có mô men nứt lớn, không nứt ngang, chủ yếu là nứt dọc thân trụ. Nguyên nhân gây nứt trụ T22 có thể là trong quá trình thi công. Vết nứt này không phải do điều kiện chịu lực mà khả năng trong quá trình thi công thân trụ, bị ảnh hưởng bởi một hay tổ hợp những yếu tố bất lợi như: Độ ẩm, nhiệt độ môi trường, độ sụt lựa chọn của bê tông, bảo dưỡng sau khi đổ bê tông đã tác động tới quá trình thủy hóa bê tông làm hình thành vết nứt ngay trong khi bê tông đang ninh kết. Sau đó, trong quá trình khai thác, do ảnh hưởng của co ngót, vết nứt đã hình thành trước đó tiếp tục phát triển. Tuy nhiên, đánh giá về độ an toàn của cây cầu, ông Sơn vẫn khẳng định, căn cứ theo kết quả tính toán, xem xét độ an toàn thì việc vận hành, khai thác cầu này vẫn an toàn. Cầu Vĩnh Tuy được thiết kế chịu được động đất cấp 8. Với tải trọng sử dụng thông thường như hiện nay là độ an toàn rất cao, người dân hoàn toàn an tâm khi đi qua cầu.
Cầu Vĩnh Tuy có chiều dài hơn 3.777m, rộng hơn 19m. Cầu có kết cấu phần trên dạng dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực bố trí theo sơ đồ nhịp liên tục 90m+6x135m+90m. Mặt cắt ngang dầm dạng hộp vách xiên có vách ngăn ở giữa. Chiều cao dầm thay đổi từ 8m tại đỉnh các trụ đến 3,2m tại giữa nhịp. Nhịp dầm được thi công theo công nghệ đúc hẫng. Liên kết giữa kết cấu nhịp dầm với các trụ thông qua các gối cầu. Kết cấu phần dưới gồm các trụ từ T17 đến T25. Các trụ đều được đặt trên kết cấu móng khoan nhồi. Huyền Thương - Người Đồng Hành
|
